Am 9. Februar 2024 wird das erste der 18 großen methanolfähigen Schiffe auf der Route AE7 zwischen Asien und Europa in Dienst gestellt, die Hafenanläufe in Schanghai, Tanjung Pelepas, Colombo und Hamburg vorsieht, wobei Ningbo in China das erste Ziel ist, teilt das Unternehmen mit.
Das Containerschiff hat eine Nennkapazität von 16.000 Containern (TEU) und ist mit einem Dual-Fuel-Motor ausgestattet, der sowohl den Betrieb mit Methanol als auch mit Biodiesel und herkömmlichem Bunkerkraftstoff ermöglicht.
Maersk hat sich für das Jahr 2040 eigenen Angaben zufolge das Ziel gesetzt, im gesamten Unternehmen keine Treibhausgasemissionen mehr zu verursachen, und hat sich darüber hinaus konkrete und ehrgeizige kurzfristige Ziele für 2030 gesetzt, um deutliche Fortschritte zu erzielen. Maersk hat sich ausreichend grünes Methanol für die Jungfernfahrt des Schiffes gesichert und arbeitet weiterhin sorgfältig an Beschaffungslösungen für 2024/25 für seine methanolfähige Schiffsflotte.
Die beiden folgenden Schwesterschiffe werden in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in Dienst gestellt. Maersk erwartet die Ablieferung von vier weiteren Schwesterschiffen in der zweiten Hälfte des Jahres 2024. Zum Zeitpunkt der Indienststellung des ersten großen Schiffes wird es das einzige zweite Containerschiff der Welt sein, das mit grünem Methanol fahren kann; das erste ist das Feederschiff Laura Maersk, das im September dieses Jahres in Dienst gestellt wurde.
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